最近，电动自行车又冲上热搜了，新国标的新版本于11月1日正式执行，也就是说，过去那一版新国标下的电动自行车，如果还没上牌的话也算超标车，不能上路，不能挂牌了。按照2019年的逻辑，现在各地要开始抓超标电动车了，为啥迟迟没有动作，都有哪些原因呢？今天就分析分析。

2019年-2022年这一波过渡期当中，很多老国标的车型因为年份或者车主主动换新的缘故，基本上都更新成新国标电动自行车，而新国标电动车基本各地都要求上牌了，只要是挂了牌子的都是属于合规车型了。除非外观改装太多，这次虽然新国标调整了，但是之前那一批新国标车，只要是带牌都可以合法上路，这批车型数量是大多数，因此，交警暂时不会管。

随着时代的进步，过去那种野蛮执法，扣车罚款的手段已经被时代抛弃了，现在提倡的是柔性执法和社会引导两个手段，第一，现在都是先通过媒体先宣传通知一波，然后各地交警再上路执法，这个期间起码还有半年时间，第二，各地推出各种换购优惠券，吸引老百姓主动换购新车，利用市场行为来规范超标车。

过去管理不严格的时候，哪怕新国标出台了，很多厂家、商家依旧在销售超标电动车，它们都有手段给超标车上正式牌照，但是现在不行了，一方面是对商家的强监管，另一方面是一车一牌一证的落地，很多商家很难销售超标车，从源头上进行了遏制，用户买不到超标车，路上的超标车自然就少了，交警也不怎么管了！

以山东为代表的国内城市管理思路开始转变，过去是看到超标车就抓，管你违不违法。现在是看到违法行为就抓，管你是不是超标车。这对于骑车人的行为有了明确约束，哪怕是骑超标车上路，道路安全事故也发生下降。

现在路上抓超标电动车的越来越少，主要是各地执法开始人性化，主要通过引导以及管理方式思路的转变，这样行为反而有利于促进社会的和谐，不会因为一小撮违规分子而大规模的执法，这保护了大部分的群体的利益。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！